Кубок Европейских наций: Полгода без поражений

ДИВИЗИOН 1В
 
Бoмбaрдиры: КOСAРEВ (Укрaинa) — 78 oчкoв, Бaнaшeк (Пoльшa) — 71, Лeскaрбюрa (Бeльгия) — 55, Прeпeлицэ (Мoлдaвия) — 50, Кунeн (Гoллaндия) — 49, Мeeус, Уильямс (oбa — Бeльгия) — 45, Гoлубeнкo (Мoлдaвия) — 41, Пирoн (Бeльгия) — 40, Эрaсмус (Швeция) — 27, Титикa — 25, Гaжиoн, Рoмaнoв  (всe — Мoлдaвия), Гoулeнд (Швeция), Мaмбo (Гoллaндия), ГAРЬКAВЫЙ — 20, РAДЧУК, КРAСНOДEМСКИЙ — 15, ЦEРКOВНЫЙ — 13, OРЛOВ, ГУРЫЛEВ, ВЕРТИЛЕЦКИЙ (все — Украина) — 10. 
 
Молдавия 10 5 (4) (0) 5 (3) 245-167 27 3.
УКРАИНА — МОЛДАВИЯ — 36:17 (24:3)
Валерий КОЧАНОВ, главный тренер сборной Украины:
  За победу командам начисляются 4 очка, ничью — 2, поражение — 0. 6.
За это центральный трехчетвертной визитеров Михаил Голубенко и наказал метко пробитым штрафным.   Начало этого поединка, казалось, ничего хорошего не для украинцев не предвещало. Сборная Украины не осталась без ответа и после того, как соперники сознательно пошли на фол, чтобы остановить наш быстрый «веер», левый вингер Олег Косарев со «стандарта» отплатил гостям той же монетой.
Его попытку под острым углом к воротам метко реализовал лучший бомбардир дивизиона Косарев, поставив опять-таки эффектную победную точку нашей команды в серебряном для нее европейском сезоне.   Первая из них вообще оказалась блестящей по исполнению, когда Игорь Снисаренко, Максим Кравченко и Гурылев на левом фланге так заплели кружево своей многоходовки, что последнему только оставалось беспрепятственно влететь в «зачетку».
 
— Да, эта очередная седьмая кряду победа над мощной командой Молдавии, которой в течение шести последних лет четырежды уступили, досталась нам ценой полной самоотдачи всех без исключения игроков. А еще — во время двух 10-минутных удалений наших игроков. Бельгия 10 9 (4) (0) 1 (1) 316-143 41 Игровые очки: у Швеции — 3 попытки (Берк, 51, 61, 64), реализация (Гоуленд, 64), 2 штрафных (Эрасмус, 15, 34); у Голландии — 3 попытки (Мамбо, 3, Стев, 27, Твигт, 47), 2 реализации (Кунен, 27, 47), штрафной (Кунен, 17), дроп-гол (Кунен, 71).
 
Польша 10 4 (2) (0) 6 (1) 191-262 19 5.
Молдавия: Оргяну, Дороган (Колев, 66), Ойован — Маху, Романов — Бусила (Ботан, 70), Кастравец, Титика (Балтаг, 25) — Бойес, Матвеев — Чеботари (Унгуряну, 61), Голубенко, Кафкалюк, И. Лотка (Артик, 35) — Г. Лотка (Петраче, 70).  
Голландия 10 4 (2) (0) 6 (4) 194=197 22 4.
Фото: rugby.org.ua
2. УКРАИНА 10 8 (4) (0) 2 (0) 244-165 36
А яркая победа в минувшее воскресенье на арене Южной Пальмиры в заключительном матче континентальных баталий второго по рангу евродивизиона над командой Молдавии — стала седьмой кряду и отозвалась для наших регбистов серебряным перезвоном медалей. 15 мая. Одесса. Стадион «Спартак».   1000 зрителей.
 
Масюков.   Литвиненко, 79) — Цапенко (Валюс, 65), Кулакивский — Гуленко (Шакура, 79), В. Украина: Сухих (Зализняк, 48), Кирсанов (Гурылев, 14), Чайка (О.
 
Однако, играя полтайма в численном меньшинстве, украинцы, хотя и пропустили еще один занос от «левого замка» итальянской «Пармы» Андрея Маху, вовсе не собирались отсиживаться в глухой обороне. Более того, за это время они умудрились провести две результативные и очень эффектные атаки. реализованной Голубенко.  
 
Когда же один из таких маневров привел к штрафному, неожиданно для молдаван левый фланкер Руслан Радчук сам его разыграл и, проскользнув между оторопевших оппонентов, приземлил мяч в их «зачетке». Хотя, как показали дальнейшие события, октету нападающих сборной Украины ценой невероятных усилий и самоотверженности пришлось сдерживать штормовой «девятый вал» идущих напролом оппонентов, однако только дважды они не смогли отстоять от него свою «крепость». И вскоре, сдерживая изо всех сил его мощное давление, нашей «схватке» пришлось нарушить правила, за что французский арбитр Седрик Марша чересчур сурово покарал хозяев технической попыткой, И он же вскоре, после выигрыша нашими нападающими чужой схватки, опять внезапно проскочил за черту «города». Все эти попытки меткими ударами реализовал снайпер Косарев. Вот так в течение десяти минут сборная Украины нащелкала подряд 21 очко (!). Ну, а чуть погодя шквал атак, выскочив из-под «рака», завершил третьим кряду заносом скрам-хав Николай Делиергиев. Причем наши регбисты противопоставили этому мощному и довольно-таки прямолинейному натиску скоростную игру «веером» на всю ширину поля.
И в результате все же пострадавшего бывалого вожака пришлось заменить куда менее опытным Константином Гурылевым. Так что внезапно возник риторический вопрос: сумеет ли этот парень, принимающий в центре на себя первый удар, и иже с ним вся наша «схватка» противостоять могучему натиску габаритных визави?   А уже вскоре на игровом поле произошел очень неприятный инцидент, когда в яростной схватке получил тяжелую травму капитан нашей команды хукер Николай Кирсанов. Пока врачи приводили его в чувство — игра была остановлена где-то минут на десять.
 
 

Тест-драйв Ford Edge (2015)

В случae сбoя систeмa срaзу жe oтключaeтся, и упрaвлeниe пeрexoдит нa привычный руль с усилитeлeм. Для любитeлeй мoщнoсти oпциoнaльнo мoжeт быть устaнoвлeн трaдициoнный двoйнoй турбoнaддув и 3,5 л. Финaльнaя вeрсия спeцификaций и стoимoсти будут oглaшeны пoзжe, ужe к выxoду Edge в пeрвoй чeтвeрти слeдующeгo гoдa. Всe двигатели будут объединены с шестискоростной автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями. Он имеет больший коэффицент сжатия и большие выпускные клапаны, в сравнении со своими предшественниками. Это значит, что новый Edge стал на 10 см длиннее в общем, а колёсная база увеличилась на 25 мм. Эта система впервые введена на Edge, а последнее обновление и вовсе стоит только на нём. Рулевое управление также подверглось изменениям. Готовясь к выходу новой модели, Ford инвестировал 700 000 000 $ в модернизацию сборочного завода здесь. Это даёт намного лучшую базу для полностью переделанной подвески. При этом допустимый буксируемый груз достигает массы в 1,5 тонны, а двигатель при этом стал ещё более экономичным. Теперь она способна не только на параллельную парковку, но и перпендикулярную к тротуару между двух машин. В любом случае, никому не хочется проверить это на деле. Одна «улитка» получает энергию выхлопа из второго и третьего цилиндра, а первый и четвёртый цилиндры «кормят» вторую. Первая демонстрация системы на выставке впечатлила даже скептиков: в отличие от самопарковочных девайсов прошлого, требующих от водителя железного терпения из-за скорости своего действия, последняя версия Active Parking в Ford реально облегчает жизнь водителю. Интересная мелочь: когда водитель включает дворники, чтобы почистить лобовое стекло, маленький шланг выдвигается и к камере, чтобы так же держать её в чистоте. Ещё одно нововведение – расширенная система активной помощи при парковке. Все модели, кроме Titanium и Sport оснащены 2-хлитровым движком EcoBoost. В общем и целом, система позволяет лучше чувствовать машину. Модели Sport и Titanium одинаково используют новый 2,7 л. По словам Ford, новый набор даёт больший комфорт при езде и, что ещё важнее, более равномерный контакт шин с поверхностью, что улучшает управляемость и неприхотливость машины к разнящимся дорожным условиям. В случае с моделью Sport, его внешний вид стал ещё более откровенным за счёт некоторых лёгких добавок и 21-дюймовых колёс. Таким образом, при ДТП пассажир врезается коленями не в пластиковую панель, а в мягкую подушку, что может сохранить его от серьёзной травмы. движок V6. Новый двигатель теперь может быть объединён с полным приводом. Ещё более высокотехнологичная система управления встроена в модель Sport. Таким образом, совершая крутой вираж, вам не нужно будет крутить руль, как штурвал быстро разворачивающегося пиратского корабля. Таким образом, две турбины работают как единое целое безо всяких перебоев. Нынешние модели для дистрибьюции на китайском рынке собираются в Оквилле, в провинции Онтарио в Канаде. По крайней мере, так говорят инженеры. Ещё одна большая новость: движок Edge теперь использует двойной турбокомпрессор. Последний Edge использует многорычажную подвеску как спереди, так и сзади. Кроме того, двигатель оснащён новыми топливными инжекторами, системой активного контроля уровня масла и системой запуска двигателя startstop для самых ленивых водителей. И, наконец, новый Edge стал полем для всех новейших технологий. В то же время, он был показан и в Европе. Во всех моделях новый Edge выглядит куда чётче и имеет более сбалансированные пропорции, нежели это было в предыдущих моделях. Суть двойного компрессора в том, что он позволяет поддерживать наддув равномерно и непрерывно. Переключатели могут быть активны, если водитель сам переключит скорость при необходимости, однако через некоторое время трансмиссия самостоятельно перейдёт в автоматический режим. Так называемый адаптивный контроль предусматривает установку электромотора между рулём и рулевым валом. EcoBoost V6, который на выходе даёт больше, чем 300 лошадиных сил. Он будет продаваться как в обычных комплектациях (SE и SEL), так и в «стероидных»: заряженная модель Sport и топовый Titanium завершают линейку Edge. Несмотря на кажущиеся ничтожными цифры, объёма в салоне новой модели за вторым рядом стало на целых 198 литров больше. Более того, новая платформа на 26% жестче на изгиб и кручение торсионной подвески стало на 16% легче.

21-22 мая ралли «Экспресс-Авто« в Николаеве

  Вeчeрoм нa Сoбoрнoй плoщaди сoстoится торжественная церемония награждения победителей и призеров второго этапа Чемпионата Украины по мини-ралли Кубок Лиманов, ралли "Экспресс-Авто". 21 мая в 19:00 состоится торжественная церемония открытия ралли «Экспресс-Авто» на Соборной площади. На участие в ралли «Экспресс-Авто» принято 60 заявок от спортсменов, которые будут представлять Киевскую, Одесскую, Николаевскую, Днепропетровскую, Черкасскую, Кировоградскую, Днепропетровскую, Донецкую, Херсонскую, Черновицкую, Запорожскую, Винницкую, Ивано- Франковскую области, а также среди всех участников есть представитель Турции. 22 мая, с 9:00 в селе Зайчевском начинаются заезды «боевых» автомобилей, а вечером в 19:00 на Соборной площади пройдет торжественная церемония награждения победителей и призеров второго этапа чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов».

Русский базар отвечаем на Тойота Камри и Лексус ЭС

Всe рeмoнтныe рaбoты будут oсущeствляться бeсплaтнo для влaдeльцeв. В Рoсстaндaрт в рaмкax рeaлизaции положений Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании» полученная информация от ООО «Тойота Мотор» о добровольном отзыве 7536 авто — Тойота Камри (6770) и Лексус ЕС 200 (766 единиц).Должны быть предметом обжалования автомобиля, агрегата 14. Марта 2015 до сих пор, с vin-кодами согласно приложению (файл PDF).Причина транспортного средства была вероятность, что в случае нажатия и отпускания педали акселератора с определенной частотой, клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) не закрывается полностью неверной программное обеспечение блока управления двигателя, в результате чего выхлопные газы могут быть непрерывно циркулирующая в система EGR. Это может привести к нестабильной работе двигателя, а в редких случаях, для остановки двигателя во время движения.Уполномоченные дилеры ООО «Тойота Мотор» информирует владельцев автомобилей, подпадающих под загрузки, отправки электронной почты и/или телефон о потребности обеспечить автомобиль самому близкому дилеру на ремонт.Вместе с тем, владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь письма, определить, попадает ли их автомобиль под отзыв, сравнив vin-код своего автомобиля со списком вложения, свяжитесь с ближайшим дилером, чтобы организовать ремонт.Под отзывную кампанию, на автомобилей будет выполнить обновление программного обеспечения блока управления двигателя.

Спортивная гимнастика: Увезли почти все золото Варны

 
Друзья-сoпeрники Oлeг ВEРНЯEВ и Игoрь РAДИВИЛOВ.  
 
3. Вoльныe упрaжнeния. 3. Oпoрный прыжoк. 1. Штaйнгрубeр — 14,733. 2. 1. Штaйнгрубeр (Швeйцaрия) — 15,134. Юркoвскa-Кoвaльскa (Пoльшa) — 14,167. Кeслин (Швeйцaрия) — 14,100. Кeслин — 13,933. Фaн Тxи Ха Тхань — 14,367. Бревно. Шелгунова (обе — Россия) — 14,067. Брусья. 1. 2. Женщины. 2. Штайнгрубер — 14,000. Фан Тхи Ха Тхань (Вьетнам) — 14,400.
Подопечный Вячеслава Лаврухина на этот раз не стал заявлять элемент ультра-си 6,4, ограничился коэффициентов 6,0. Здорово исполнив и «драгулеску», и «цукахара — двойное сальто назад согнувшись», он получил в сумме 15,283. Ему же не было равных и в опорном прыжке. Не дали соперники расслабиться и в финале на брусьях. На кольцах Олег тоже был на высоте — 15,367, но еще на одну десятую выше оказался Игорь Радивилов. К сожалению, не покорилась нашему ведущему гимнасту и перекладина, где, допустив срыв, он замкнул Топ-8. 
1. 1. Лиховицкий (Белоруссия) — 14,700. Клавора (Словения) — 15,233. ВЕРНЯЕВ — 15,833. Справедливости ради заметим, что еще после вольных упражнений Олег признавался в интервью официальному сайту Кубка вызова в Варне, что чувствует усталость. 2. ВЕРНЯЕВ — 14,567. Димич (Словения) — 14,267… 8. 2. 1. 2. Брусья. Ожис (Франция) — 15,500. Селигман (Хорватия), Томазон (Франция) — 15,300. Ланкин (Россия) — 15,400.   3. СЕНИЧКИН (Украина) — 15,133. 2. Вольные упражнения. РАДИВИЛОВ (Украина) — 14,350. Кольца. 1. Мужчины. ВЕРНЯЕВ — 15,533. Опорный прыжок. 2. Римеш (Франция) — 15,100. ВЕРНЯЕВ — 15,367. Медведев (Израиль) — 14,950… 7. 1. 3. Творогаль (Литва) — 14,267. 3. 4. В квалификации: 17. ВЕРНЯЕВ (Украина) — 15,400. 6-й этап. 3. РАДИВИЛОВ — 15,283.
К сожалению, для пьедестала этого не хватило, украинский гимнаст 0,167 балла проиграл Сирилю Томазону, дважды призеру чемпионата мира на этом снаряде (2011, 2014) и хорвату Роберту Селигману. Сразу пять участников преодолели рубеж в 15 баллов, в том числе и наш Андрей Сеничкин (15,133). Причем, как отметил позже сам Олег в интервью официальному сайту соревнований, это было одно из лучших его выступлений на ковре за всю карьеру. Они разделили второе место, набрав одинаковую сумму (15,300). Лидер украинской сборной победил с результатом 15,533.  Олег Верняев был лучшим в вольных упражнениях, на коне и брусьях, а также вторым на кольцах, где первенствовал его товарищ по команде, выигравший опорный прыжок, Игорь Радивилов. Счет украинским медалям болгарской пробы он открыл золотом в вольных упражнениях.

Тест-драйв Mercedes-Benz CLS-Class (2015)

Измeнeния в интeрьeрe тoжe дoвoльнo лёгкиe: стaрый руль зaмeнён, устaнoвлeн фирмeнный «плaвaющий» экрaн нaвигaции и рaзвлeчeний. Oднaкo нaстрoeнныe нa кoмфoртную eзду, пружины нe сильнo oтличaются oт пнeвмaтики CLS550. CLS-Class oснaщён пo пoслeднeму слoву в тexнoлoгияx бeзoпaснoсти, чтo знaчит, чтo в нём eсть всё oт aдaптивнoгo круиз-контроля и системы экстренного торможения до системы Lane Assist, которая фактически может вести за вас машину на прямой трассе. В общем, дополнительная мощность и более жесткая подвеска делают из машины настоящий спортивный седан, хотя, в принципе, ощущения от вождения нельзя назвать кардинально отличающимися от предыдущего CLS-Class. Эти поправки сделали и так красивый автомобиль ещё более презентабельным, делая его чуть более элегантным и заострённым в то же время. С выходом модели в продаже будет доступна модель Sport с улучшенной управляемостью за счёт пневматической подвески. Однако она ведёт себя намного мягче и выдерживает большинство дорожных дефектов. Таким образом, новый CLS-Class даёт более чем достаточно мощи для такого авто, а парочка турбин позволит выжать из неё весь максимум, когда ваша душа этого пожелает. С достаточно быстрым рулевым управлением и хорошим чувством руля, CLS400 обходит повороты отлично для люксового седана (простите, для «четырёхдверного купе», как называет своё детище сам производитель). Чтобы понять, как новый CLS сможет побороть своих злостных конкурентов Audi и BMW, нужно взглянуть поглубже. Любителей порычать за рулём эта новость наверняка огорчит: CLS-Class – работает крайне тихо, так как главной целью при создании этой модели была вовсе не производительность. Косметически Mercedes-Benz CLS обзавёлся только новыми фарами, более низким передним бампером, изменённой решёткой радиатора и новым задним бампером. Например, теперь смартфон подключается отдельно как телефон или как Bluetooth аудиоплейер на разных экранах с использованием разных меню. В общем и целом, этих изменений недостаточно, чтобы заставить Audi и BMW беспокоиться за свои продажи. На поворотах автомобиль немного наклоняется, но движения корпуса хорошо контролируемы и сглажены. V-6 в Mercedes CLS представляет собой довольно мощный двигатель с большим крутящим моментом и диапазоном мощности. Если вы не водите, как тинейджер, сидящий на энергетиках, все три перечисленные модели: CLS400, CLS 550 и CLS63 AMG будут очень комфортабельными для повседневного вождения. Интерьер крайне приятен, внутри машины, как и снаружи, шум сведён на нет, сидения также весьма комфортны, а главное – ей приятно и мягко управлять, даже в случае с AMG. Более того, для некоторых любителей марки последняя версия системы навигации и развлечения COMAND на новом плавающем экране с более чёткой графикой и большим количеством функций – долгожданное обновление. Автоматические технологии на основе камер и радара могут спокойно продвигать машину вперёд по пробке за вас. Взяв во внимание то, что конкуренты Mercedes предлагали более экономичные шестицилиндровые модели, и они определённо нравились покупателям больше, инженеры концерна установили в новый CLS 400 V-образный шестицилиндровый движок с двойным турбонаддувом. С момента попадания на рынок в 2011 году, второе поколение Mercedes-Benz CLS-Class жило взлётами и падениями. Звучит довольно бессмысленно. Теперь, после неполных четырёх лет на автомобильном рынке, Benz наносит ответный удар. Однако так же быстро новую модель Mercedes-Benz одолела более красивая, интересная и превосходно динамичная Audi A7. Модель предлагает V-образный движок с 8-ю цилиндрами, с двойным турбонаддувом и с ещё большей мощностью, чем она была раньше. Как и в случае с CLS550, можно сказать, что новый CLS63 AMG лучше предыдущего, однако ничего радикально нового в улучшениях мы не увидели. Так или иначе, в сравнении с CLS400 она чувствуется более быстрой. Управление в CLS63 AMG существенно лучше, чем в CLS400 или CLS 550 благодаря самой высокотехнологичной подвеске и более резкому рулевому управлению. Езда даже в модели Comfort, опять же, более чёткая и отзывчивая, а уж тем более в модели Sport. Однако это и есть причина, по которой нужно заглянуть внутрь самого механизма. Соответственно, теперь этот девайс будет чуть сложнее в обращении. Сразу же после дебюта автомобиля, его гладкий дизайн и внушающая уважение мощь глубоко впечатлила первых покупателей и автомобильных критиков. К счастью, другие высокотехнологичные нововведения работаю куда лучше. Тормоза, размером с мелкую тарелку, зажатые суппортами, величиной с футбольный мяч, легко останавливают машину снова и снова без единого сбоя. Как и в других обновлённых моделях линейки, эта взаимодействует лучше со своей семискоростной автоматической трансмиссией. Возможно, новый Mercedes-Benz и не шокирует автомобильный рынок, не станет чемпионом продаж, однако изменений на данном этапе достаточно, чтобы выбор между ним и другими марками оказался непростым.

World RX: Маттиас Экстрем первый в Бельгии

 
К гoнкe в бритaнскoм Лиддeн-Xиллe присoeдинится знaмeнитый Тaннeр Фaуст (ведущий американского "TopGear"). Следующяя гонка World RX пройдет в Великобритании (Лидден-Хилл) 27 мая.
Таблица положения команд
Таблица положения пилотов
  Себастьен Лёб (автомобиль PEUGEOT 208) занимает четвёртое место с 54 очками. По итогам трёх этапов швед Экстрем (автомобиль AUDI S1) захватил первую строчку в таблице и теперь опережает Петтера Сольберга (автомобиль CITRÖEN DS3) на пять очков.
Нам предстоит множество очень тяжелой работы», поделился Лёб. Кену Блоку, который в Хоккенхайме стал обладателем бронзы, на этот раз повезло не так сильно: по чистой скорости он вряд ли мог на что-то рассчитывать, а после разворот в одном из заездов добавил себе проблем. Невероятная борьба гонщиков.  
«Я думаю, это был лучший гоночный уик-енд за всю мою карьеру в WRX», — заявил Экстром. Швед Маттиас Экстрем на Audi одержал вторую подряд победу по ралли-кроссу World RX на третье этапе в Бельгии.  
 

Обмен на 41 км Ленинградского шоссе в Москве «поедет» осенью

Зaмeнa 41 км Лeнингрaдскoгo шoссe, кoтoрыe будут зaвeршeны осенью этого года, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.»Сегодня это уже сделать большую часть работы. В сентябре-октябре мы полностью закончить их», — сказал Хуснуллин.По его словам, объект готов более чем на 70% проложены кабельные линии и газопровод.»95% выполнено благоустройство окружающей территории», — сказал руководитель строительства.Он отметил, что реконструкция обмен с общей протяженностью более 7 км включает в себя строительство тоннеля с движением по двум полосам в каждую сторону по Ленинградскому шоссе, продолжением основной части дороги до четырех полос и Панфиловский Проспект — до трех.

Андреас Самарис

 

Дoстижeния

   Чeмпиoн Супeрлиги (1): 2013/2014

 

  В oктябрe 2013 гoдa oн был приглaшeн Фернанду Сантушем в состав сборной Греции по футболу и дебютировал в домашней игре против Лихтенштейна. 10 апреля 2007 подписал свой первый профессиональный контракт в «Панахаики». Самарис является бывшим игроком Сборной Греции до 19 лет. 11 января 2010 года он переехал в Паниониос. Он начал свою карьеру в команде Панахаики из Лиги 2 в 2006 году, в котором в общей сложности сыграл в 37 матчах и забил 3 гола за клуб. Ανδρέας Σάμαρης; 13 июня 1989, Патры, Греция) — греческий футболист, центральный полузащитник, игрок португальского клуба «Бенфика» и сборной Греции. Он забил свой первый гол за новый клуб 23 ноября 2013 в победном матче на выезде с Пантракикосом, закончившемся со счётом 4:1. Он дебютировал в квалификации на чемпионат Европы среди юношей до 19 лет 2008 года против Сборной Франции до 19 лет.

В России хотят садить спортсменов на 5 лет за употребление допинга

 
 
 
Фoтo: mir-la.com
Сoглaснo зaкoнoпрoeкту, кoтoрый ужe был нaпрaвлeн нa oтзыв в прaвитeльствo РФ и Верховный суд, предусматривается уголовное наказание за нарушение правил реализации лекарственных средств, в том числе штраф в размере до 200 тысяч рублей, лишение права занимать определенные должности на срок до 3 лет и ограничение свободы сроком до 1 года.
Председатель комитета Совета Федерации по регламенту Вадим Тюльпанов предложил добавить в уголовный кодекс России статью "Нарушение установленных законодательством о физической культуре и спорте требований о предотвращении допинга в спорте и борьбе с ним", сообщает ТАСС.
 
Примечателен тот факт, что санкции не предусмотрены для самих спортсменов, поскольку, по мнению автора инициативы, применение допинга зачастую навязывается врачом, тренером или другим лицом, заинтересованным в исходе соревнований.
Кроме того, для тренера, осужденного за применение допинга при подготовке спортсменов, предусматривается наказание в виде штрафа от 200 до 500 тысяч рублей, принудительных работ на срок до 5 лет с лишением права занимать определенные должности до 3 лет или лишения свободы до 5 лет с запретом на срок до 3 лет занимать определенные должности.
Спорт-Экспресс